帮助我们让电动汽车充电普及

由琳达Hutchins-Knowles

Marek Piwnicki在《Unsplash》上

Marek Piwnicki在《Unsplash》上

面对烟雾弥漫的天空和每日充斥着不断恶化的气候危机的末日新闻,你可能会想,我能做些什么有意义的事情来帮助我们?

这个月,你可以采取的一个简单的行动会产生重大的影响,那就是加入到倡导的大合唱中来电动汽车Charging一个ccess所有下一个加州建筑法规

基础设施需求的革命

考虑到加州最大的温室气体排放源是交通部门,从天然气驱动的汽车到电动汽车(ev)和公共交通的公正和快速过渡对稳定的气候至关重要。

为了促进这一过渡,纽森州长宣布,通过一项开创性的举措行政命令到2035年,加州售出的每辆新车都必须是电动汽车或零排放汽车。但要实现这一目标,加州的司机们将需要获得方便、负担得起的充电方式——这对大多数司机来说意味着他们将需要在家里充电的能力。

对于居住在新的独栋住宅中的加州人来说,这很容易:自2015年以来,该州的“加州绿色建筑”(CALGreen)建筑法规要求所有新的独栋住宅在建设期间为电动汽车充电连接线缆。然而,大约三分之一的加州人住在多户住宅里,而目前的法规只要求10%的停车位用于新的多户公寓为充电而接线。

这种不平等使得该州相当一部分人口(主要是有色人种和低收入居民)无法享受便捷、廉价的充电方式,因为最具成本效益的充电方式几乎总是在家里(公共充电成本不受监管,而且往往高得多——有时甚至比汽油还要高)。除非他们有方便和廉价的夜间充电选择,否则很少有居民能够选择驾驶电动汽车。

图片由半岛清洁能源提供

图片由半岛清洁能源提供

建立电动汽车公平联盟

为了解决这个问题,一个专门的电动汽车倡导者小组成立了电动汽车充电普及联盟目前包括超过1200个组织、公司、信仰社区、民选官员和个人.这个联盟——由湾区气候解决方案专家Vanessa Warheit和Sven Thesen领导,并得到acterra的支持——一直在倡导确保这一点加州每一个带停车场的新多户住宅单元都可以获得一定程度的电动充电服务。

我们的主要目标是在2022年更新加州绿色建筑法规。目前正在考虑中,这些法规将列出2023-2025年加州所有新建筑允许的电动汽车充电要求。

在我们的倡导下,2022年法规更新的初步草案得到了适度加强,但目前的草案将只确保40%的新多户住宅将是电动汽车这是远远不够的,导致超过一半的新公寓和公寓的居民在家里没有电动汽车充电,而新独栋住宅的居民则是100%。

相反,我们提倡一种替代方案,称为低功率级别2 (LPL2)。这种方法优先考虑低功率的电动汽车停车位对所有单位而不是为少数人提供更大功率或更适合电动汽车的位置。尽管法规咨询委员会推荐了我们的提案,但加州住房和社区发展部及建筑标准委员会(可能是迫于建筑开发商的压力)拒绝将其纳入他们在8月份提交给公众评论的草案中。

他们会听谁的:员工还是开发者?

这就是你的用武之地!

9月27日,新CALGreen代码的公众评议期将到期。如果我们能得到加州各地居民和组织的广泛公众支持,我们就很有可能加强该法规。

如果你同意所有公寓和公寓居民都应该在家里使用电动汽车充电,这里有两个简单的方法可以帮助你:

如果你在社交媒体上,你也可以使用此工具包

你今天就可以采取行动。如果加州绿色法规草案不得到加强,大多数新公寓和公寓的居民将继续无法获得驾驶价格合理、在家充电的电动汽车带来的经济和健康利益,加州将达不到其气候目标。

通过大量的发声,我们可以确保加州抓住机会展示我们对公平和大胆的气候行动的承诺,保证每个新建的多户家庭都能获得收费。

全世界都在关注我们在加州的所作所为。

Linda Hutchins-Knowles是Acterra的Karl Knapp GoEV高级经理。她与同事和志愿者一道,致力于促进从肮脏的交通工具向清洁的电动汽车和公共交通的公平过渡。的b0b体育平台 为潜在的电动汽车司机提供英语和西班牙语的教育讲习班、财务激励诊所、咨询和资源,同时倡导确保所有人都能获得电动汽车充电的政策。