帮助我们让电动汽车充电惠及所有人
/由琳达Hutchins-Knowles
Marek Piwnicki在Unsplash上
随着烟雾弥漫的天空和世界末日般的头条新闻每天轰炸我们日益恶化的气候危机，你可能会想，我能做些什么有意义的事情来帮助我们?
这个月，你可以采取一个简单的行动来产生重大的影响，那就是加入到共同倡导的声音中去电动汽车Charging一个ccess所有下一个加州建筑法规
一场需要基础设施的革命
考虑到加州温室气体排放的最大单一来源是交通部门，从汽油动力汽车到电动汽车和公共交通的公正和快速过渡对稳定的气候至关重要。
为了帮助推动这一过渡，纽瑟姆州长宣布，通过一个开创性的行政命令到2035年，加州销售的每一辆新车都必须是电动汽车或零排放汽车。但要实现这一点，加州的司机需要方便、负担得起的充电方式——对大多数司机来说，这意味着他们需要能够在家里充电。
对于住在新独栋住宅的加州人来说，这很容易:自2015年以来，加州的“加州绿色建筑”(CALGreen)法规要求所有新独栋住宅在建造过程中都要为电动汽车充电。然而，大约三分之一的加州人住在多户建筑中，而目前的法规只要求新建多户型单位10%的停车位为充电而布线。
这种不平等将该州很大一部分人口(主要是有色人种和低收入居民)排除在方便和廉价的充电途径之外，因为最划算的充电方式几乎总是在家里(公共充电成本不受监管，通常更高——有时甚至比天然气还要高)。除非他们有方便和负担得起的夜间充电选择，否则很少有居民能够选择驾驶电动汽车。
图片由半岛清洁能源提供
建立电动汽车权益联盟
为了解决这一不足，一个专门的电动汽车倡导者团体成立了“人人享有电动汽车充电机会联盟”，目前包括超过1200个组织、公司、宗教团体、民选官员和个人．这个联盟由湾区气候解决方案专家Vanessa Warheit和Sven senen领导，并得到acterra的支持，一直在倡导确保这一点每个有停车场的新加州多户住宅单元都可以接入一定程度的住宅电动汽车充电。
我们的主要目标是在2022年更新加州绿色建筑规范。目前正在考虑的是，这些法规将列出从2023年到2025年加州所有新建筑的电动汽车充电要求。
由于我们的倡导，2022年准则更新的早期草案得到了适度的加强，但是目前的草案将只确保40%的新建多户型住宅能够使用电动汽车．这是令人遗憾的不足，导致超过一半的新公寓和共管公寓居民家中没有电动汽车充电接口，而新独户住宅的这一比例为100%。
相反，我们主张另一种方案，称为低功耗级别2 (LPL2)。这种方法优先考虑低功率电动汽车准备停车位对所有单位而不是为少数人提供更高功率或ev能力的停车位。尽管规范咨询委员会推荐了我们的建议，加州住房和社区发展部和建筑标准委员会(可能是迫于建筑开发商的压力)拒绝将其纳入8月份提交的征求公众意见的草案中。
他们会听谁的:是员工还是开发者?
这就是你的作用!
9月27日，拟议的新CALGreen准则的公众评议期将结束。如果我们能得到加州居民和组织的广泛支持，我们就有很好的机会加强该法规。
如果你同意所有公寓和公寓居民都应该在家里接入电动汽车充电，这里有两个简单的方法你可以帮助:
作为一个个体，通过电子邮件发送此评论(越早越好)。请务必抄送到evchargingaccess@gmail.com我们可以看到有多少邮件被发送了。
鼓励你的组织上签字我们组的信于九月二十三日或之前，向建筑标准委员会提交。
如果你在社交媒体上，你也可以用此工具包．
你今天就可以采取行动。如果加州绿色法规草案没有得到加强，大多数新公寓和共管公寓的居民将继续无法享受到驾驶电动汽车带来的经济和健康好处，因为电动汽车的价格合理，可以在家里充电——加州将达不到它的气候目标。
通过大量发声，我们可以确保加州抓住机会，通过保障在“金州”新建的每一个多户住宅单元都能获得收费，来展示我们对公平和大胆气候行动的承诺。
全世界都在关注我们在加州的所作所为。
Linda Hutchins-Knowles是Acterra的Karl Knapp GoEV高级经理。她与同事和志愿者一起，致力于加速从肮脏的交通工具向清洁的电动汽车和公共交通工具的公平过渡。的b0b体育平台 为潜在的电动汽车驾驶者提供英语和西班牙语的教育讲习班、财政激励诊所、咨询和资源，同时倡导确保所有人都能使用电动汽车充电的政策。
